柳州住人集装箱——集装箱舱位“一舱难求”局面还在延续

柳州住人集装箱——集装箱舱位“一舱难求”局面还在延续，这背后凸显了集装箱行业的供需矛盾依旧十分突出。

供需矛盾

供不应求是集装箱价格飙升的主要原因。

对于整个行业来说，一方面是需求端的强劲与错位。2020 年下半年全球经济逐渐回暖，对集装箱的需求持续上行，其中尤以海外消费及医疗用品出口需求旺盛。

在海外需求强而生产弱、各港口周转效率降低的情况下，国内疫情有序控制生产能力快速恢复，集装箱制造行业也因此得到明显支撑。根据美国Descartes Datamyne的调查，4月份亚洲发往美国的海运集装箱同比增长46.5%*98.8万。

另一方面是供给端的持续收缩。由于今年新造船订单增速放缓，集装箱运力总供给跟不上，而疫情的反复造成港口延误和工作人员的减少，集装箱从船上卸下后返回港口所需的时间大大增加，使得港口货物积压，设备和劳动力短缺，塞港问题短期内难以解决。

此外，3月底发生的持续近一周的苏伊士运河堵塞事件造成船舶到港卸货和新订单积压严重，进一步加剧了集装箱的回流周转，运力供给将依旧紧张。根据Alphaliner数据显示，截*5月13日，全球集装箱运力同比仅增长3.7%为2460.6万teu。

其中40英尺的集装箱，它们承运的货物占据了全球贸易中绝大部分份额。在消费者购买力强劲以及公司必须不断补充库存的情况下，从3月底的苏伊士运河堵塞到港口拥堵等各种干扰因素，造成了航运延误和托运人的成本增加。

可见，集装箱运力短缺，供不应求的局面短期内仍将持续。运价不断攀升，高运价，依旧会是未来一段时间的常态。

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